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（中央社記者張謙香港27日電）中國大陸高速鐵路急速發展的過程中，包含了香港學者研發的一項專研輪軌勞損的技術─光纖光柵傳感器。
大公報今天報導，光纖光柵傳感器由香港理工大學國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心香港分中心研發，目的是保證高鐵在不同環境下安全運行。
據報導，2015年10月，理大獲大陸國家科技部批准成立上述香港分中心，主任是倪一清。
報導引述倪一清說，早在分中心成立之前，理大就成立了跨學科的鐵路研究團隊，而他們研發的光纖光柵監測系統，在京滬高鐵、蘭新鐵路尚未通車前，就已經對其進行了多次蜜月行檢測。
據介紹，光纖光柵監測系統專門監察高鐵的安全問題國內訂房。
倪一清說，「我們平時搭乘列車，有時候會覺得震動很大，乘車不舒服，這就是列車車輪出現了扁疤或者多邊形，傳感器的作用就是發現列車哪些地方出強力推薦現了扁疤。」
他說，「扁疤雖然只有幾微米，但因為高鐵運行速度快，卻會對公寓式酒店高鐵產生極大震動。」
倪一清說，所謂的光纖光柵監測系統，其實就是將碳纖維拉成光纖，再刻成光柵並安裝在列車和鐵軌上的傳感器。
光柵接收到激光（雷射）訊號後，會有反射波長，根據列車不同位置光柵反射回的波長情況，就可實時監測列車安全。
倪一清說，光纖傳感器高明之處就在於利用鐵軌監測列車，即在鐵軌的某一小段放置傳感器，只要保證傳感器鋪放長度稍大於一個車輪周長，就能將所有經過這一段的列車車輪全部監測一次。1051227
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【林淑惠╱台北報導】
中嘉網路交易再度破局之後，全面衝刺營運，執行長張漢瑋昨（16）日表示，年底之前將100％全面數位化，今年計畫採購40萬台數位機上盒，全年資本支出近30億元，創近年新高。
目前中嘉全省有114萬用戶，中嘉並規畫年底之前，旗下80％用戶都可以提供雙向服務。
比較特別的是，中嘉在今年開始著手採購支援4K畫質的數位機上盒，並陸續舖設家用用戶支援使用，雖然目前使用4K技術製作頻道內容的節目還不多，但張漢瑋強調，新申裝的用戶將優先舖設雙向數位機上盒，既有用戶及打算安裝兩台以上機上盒的家庭戶，列入第二波安裝雙向數位機上盒名單。
由於雙向數位機上盒的採購價格將近3,000元，比單向盒子高出一倍左右，加上數位化過程還需要投資相關網路設備，因此，中嘉今年的資本支出將創近年新高。
過去有線電視業者一直都以百一、兆赫、合勤控等本土網通廠做為機上盒的主力供應商，不過，隨著Cable數位化技術愈來愈先進，MOS業者近年轉向Arris、Inspur等國際大廠採購，其中，Arris更是在2012年收購了摩托羅拉機上盒部門。
但在Cable Modem的寬頻上網市場，台灣包括仲琦等業者則大有斬獲，仲琦除了積極拓展海外市場，在國內市場，也獲得中嘉等多家MSO業者的青睞。
除了積極推動數位化，中嘉規畫明年推出1Gbps的超高速寬頻上網服務，中嘉強調，全數位化後，將空出更多的頻寬出來，中嘉正積極建設最新一代的DOCSIS技術（DOCSIS 3.1），明年上半年就會推面1Gpbs寬頻上網服務。
台灣大哥大總經理鄭俊卿日前表示，旗下台固媒體及關係企業凱擘明年就會推出1,0知名訂房網00元有找的1Gbps上網服務，但中嘉認為，明年仍以擴大1Gbps覆蓋率為努力方向，是否祭出千元有找的1Gbps上網資費，還需視市場競爭狀況而定。
台灣有線電視數位化普及率去年底已達95.84％，剩下不到5％的最後衝刺也最為艱難，無線電視台當年數位化時、政府曾祭出數位機上盒補助計畫，有線寬頻產業協會呼籲政府再釋政策誘因，協助MSO數位化擊出全壘打，屆時，全數位化網路將可順利轉型為發展數位經濟的基礎網路。
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